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產地：台灣

材質：棉20%、聚酯纖維80%

BSMI標準檢驗局認證字號：M74213

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商品訊息特點

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屏東新火車站去年八月完工啟用，屏東縣府爭取中央支持，在站前規劃「客運轉運站」與「縣民廣場」，兩大工程經費合計一憶兩千萬元，昨（廿九）日舉動土典禮，縣民廣場預定明年九月完工、轉運站緊接著於十二月啟用，讓火車站前煥然一新且帶領公共交通運輸邁入新紀元。

台鐵屏東線及南迴線是屏東縣公共運輸主幹，縣府因應交通部「台鐵屏東─潮州段高架捷運化」及「潮州─枋寮鐵路電氣化」等重大建設，勾勒公共運輸長期路網藍圖，其中規劃建置的六大轉運站中，屏東、潮州及枋寮站等三站是與台鐵車站整合，達成公共運輸無縫轉乘目標。

屏東縣府城鄉發展處說，屏東轉運站設置十三席月台，包含上車月台八席及下車月台五席，完工之後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共四十八條路線，以及屏科大、大仁科大、環球百貨等接駁專車，都將整合進入轉運。

屏東轉運站總工程經費七千三百五十萬元，未來站內除提供客運售票窗口、公車動態、廁所、候車坐椅及無障礙環境外，與台鐵車站之間也將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站，總工程費四千七百萬，利用屏東舊火車站拆除後所釋出的公共空間打造，會將原有狹小道路拓寬增劃人行步道，紓緩人車爭道現象，解決長年擁擠的站前交通，未來縣民廣場將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶，活絡舊城氣象。

在整體規畫上，屏東火車站西側為客運轉運站，提供舒適寬敞的候車空間；東側則配置四大主題特色地景建築，為都市增添美感與趣味，未來也將規畫P-bike及E-bike供民眾使用，整體完工之後，屏東站前將呈現全新風貌，為縣民帶來更高品質的生活機能。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台電繼一○三年底在台中龍井完成台灣地面型最大、佔地面積十二?七九公頃的太陽光電站後，今年將攻台電自有建物屋頂及土地！台電一○四年起盤點全公司既有電力設施屋頂或地面來裝設太陽能發電系統，投資總額逾八億元，總裝置容量約十一MW（百萬瓦），全年發電量約一三○○萬度，以每天平均日照時間三小時計算，並扣掉損耗係數，預估每天總計發電約三?六萬度電，等於可供應三三○○多戶家庭整年的用電量。

台電太陽光電計畫在九十七年至一○三年推動第一期，包括台中龍井、台中電廠及興達電廠生水池等地，總裝置容量約十八?二MW。一○四年啟動第二期計畫，普查公司自有建物，評估設置障礙、自然環境及設置條件後，主攻自有房舍屋頂，預估兩年鋪設完成，採用技術較成熟、轉換效率高的矽晶型模組，另部分屋頂建物採取「太陽光電能源技術服務業」（PV-ESCO）模式，意即台電出租自有房舍屋頂及土地，由能源技術服務業者承包建置太陽光電發電系統及後續營運維護，此模式優點是可擴大國內太陽光電產業經濟規模及設置容量，並降低設置成本。

第二期計畫將建置大型屋頂太陽光電系統，總裝置容量共一?七MW，在各變電所、倉庫建築屋頂設置一般屋頂型太陽光電系統，如高雄變電所、燕巢倉庫等建築物頂樓，以及在停車車棚頂蓋鋪設架高式太陽光電系統，如興達電廠倉庫停車場。台電指出，屋頂設置太陽光電板可遮陽隔熱降溫，而建置在車棚頂蓋也有遮雨遮蔭的效果。

該計畫另將利用公司尚未開發供電的預定地，包括台南七股及苗栗白沙等十二處建置大型地面太陽光電系統，總裝置容量九?九MW，未來將納入景觀設計發展為觀光景點或環境教育場所，開放民眾參訪。另台電也將配合北部太陽光電費率加成十五%的政策，優先建置北部太陽光電場址。

除持續推展太陽光電設置，台電也努力推行太陽光電友善併網措施。台電去年即號召各區營業處盤點轄內再生能源因電力系統負荷因素無法併網的區域，提出短、中、長期改善計畫，並啟動工程設計及施作階段。

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